Ankara Metro İhalesi Üzerine 11 Kritik Soru

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Patronlar Dünyası’nın Gündemi: Metro İhalesi Üzerine 11 Kritik Soru

Toygun ATİLLA tarafından kaleme alınan bu yazıda, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin Dikimevi-Natoyolu metro ihalesiyle ilgili yaşanan gelişmelere dair önemli sorulara yer veriliyor. Meseleyi daha iyi anlayabilmek için önce kısa bir hatırlatma yapalım.

İlk İhalede 579 Milyon Euro, İkinci İhalede 380 Milyon Euro Teklif

15 Ocak’ta gerçekleştirilen ilk ihale sonucunda, en iyi teklif 575 milyon euro ile Mehmet Cengiz’in sahibi olduğu Cengiz İnşaat tarafından verilmişti. Ancak, Ankara Büyükşehir Belediyesi, bu teklifin yaklaşık maliyet olan 370 milyon euro’nun %55’inden fazla olması nedeniyle ihaleyi iptal etme kararı aldı. İptal edilen ihale, 22 Kasım 2024’te yeniden düzenlendi. Bu sefer, inşaat maliyeti 10 ay önce 370 milyon euro olarak belirlenirken, yeniden 512 milyon euroya yükseltilmişti. İkinci ihaleyi, ilk ihalede 579 milyon euro teklif veren Cengiz İnşaat’tan sonra ikinci gelen Gülermak Ağır Sanayi, 380 milyon euro teklifiyle kazandı.

Gülermak ve Ankara Büyükşehir Belediyesi’ne Yöneltilen 11 Soru

Bu kısa hatırlatmanın ardından, herkesin derin bir sessizliğe büründüğü ihaleyle ilgili aşağıdaki soruları sıralamak istiyoruz:

• 1- Ankara Belediyesi, ilk ihale için metro inşaatının maliyet hesabını hangi kriterlere göre 370 milyon euro olarak belirledi?
• 2- 10 ay içinde metro inşaatı maliyetinin nasıl 512 milyon euroya yükseldiği açıklanabilir mi?
• 3- İlk ihalede 579 milyon euro teklif veren Gülermak firması, ikinci ihalede neden 199 milyon euro daha düşük bir teklif verdi?
• 4- İnşaat malzemelerine gelen zamlara rağmen Gülermak, bu teklifi nasıl verebildi?
• 5- Gülermak, 380 milyon euroya metro inşaatını tamamlayabiliyorsa, neden ilk ihalede Cengiz İnşaat’tan daha yüksek bir teklif vermiştir?
• 6- Bu metro inşaatı yarım kalırsa, oluşacak kamu zararını kim üstlenecek?
• 7- Gülermak’ın ilk ihale için verdiği teklif ile ikinci ihale için verdiği teklif arasındaki ayrıntılı harcama cetvelleri açıklanacak mı?
• 8- Doğuş İnşaat, 453 milyon euro teklif vererek ikinci olduğu ihalede, Gülermak’ın 380 milyon euro teklifi nasıl bu kadar düşük olabiliyor?
• 9- İstanbul’da sonuçlanan Kirazlı-Halkalı metro ihalesinde kilometre başına 61 milyon euro teklif verilirken, Ankara’daki ihalede bu fiyatın 49 milyon euroya düşmesi nasıl açıklanabilir?
• 10- Gülermak, İstanbul’da 66 milyon euroya yaptığı metro inşaatında zarar ediyorsa, Ankara’daki projede nasıl kazanç elde etmeyi planlıyor?
• 11- Gülermak, bu ihalede ticari bir kazanç elde edemiyorsa, siyasi bir yatırım mı gerçekleştirmiştir?

Alkışlayamadım, Sorguladım

Bu ihale özelinde 11 soru sormuş olduk. Elbette bu soruları çoğaltmak da mümkün. Ancak şu an için bu sessizlik içinde sorularımıza yanıt bekliyoruz. Düşünün ki, Mansur Yavaş’ı ve Ankara Belediyesini kamuya 190 milyon euro kazandırdığı için övmek ve başarı hikayesi kaleme almak isterdim. Fakat bu ihale üzerinde derinlemesine düşündükçe, bu isteğim maalesef gerçekleşmedi.

Yandaşların, candaşların ve fondaşların sustuğu bir ortamda, sorularımıza yanıt arayarak ilerlemek istiyorum. Bu soruların cevaplarını hem Ankara Büyükşehir Belediyesi’nden hem de Gülermak’tan bekliyoruz.

İlgili Haberler

İşte, Ankara’daki metro ihalesinde 199 milyon euro fiyat kırarak alan Gülermak firması
Ankara’daki metro ihalesinde İmamoğlu-Yavaş rekabeti 199 milyon euro fiyat kırdırdı
İBB’nin Kirazlı-Halkalı metro ihalesinde Kalyon-Özgün yapı ortaklığı ipi göğüsledi
Kaynak: Patronların Dünyası