Gülermak Davet Edilmedi, Kalyon İhaleyi Kazandı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

GÜLERMAK DAVET EDİLMEDİ, KALYON KAZANDI

Patronlar Dünyası’nın haberine göre, ilk ihalenin sonuçları geçtiğimiz hafta açıklandı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin uzun süredir tartışılan Halkalı-Kirazlı Metro ihalesinde, en düşük teklifi 21 milyar 982 milyon 861 bin lira ile Kalyon ve Özgün Yapı ortaklığı verdi ve ihaleyi kazandı. Bu metro projesi, toplamda 9,7 kilometre uzunluğunda ve 9 istasyondan oluşuyor. İhaleye, Türkiye’nin önde gelen inşaat firmaları arasında yer alan Cengiz İnşaat, Doğuş, Yapı Merkezi, Kalyon, Nurol, Alarko, Makyol, Ağa Enerji, IC İçtaş ve uzun süredir taahhüt işi yapmayan ENKA da davet edildi. Ancak, Gülermak Ağır Sanayi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından bu ihaleye davet edilmedi.

İstanbul’daki metro ihalesinde yer almayan Gülermak Ağır Sanayi, Ankara’daki bir metro ihalesinde dikkat çekici bir başarı elde etti. İhaleyi kazandı ve bu başarı gerçekten dikkat çekici. Şimdi, sürecin nasıl geliştiğine ve sonuçlarına yakından bakalım.

380 MİLYON EURO’LUK TEKLİF

22 Kasım 2024 tarihinde sonuçlanan ihale, Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından gerçekleştirildi. Bu projede, hat uzunluğu 7,4 kilometre, 8 istasyon, 13 ara geçiş tüneli ve 1 geceleme hattı bulunuyordu. İhalede en düşük teklifi 380 milyon 654 bin euro (14 milyar 84 milyon 200 bin lira) ile Gülermak Ağır Sanayi verdi.

İLK İHALEYİ CENGİZ İNŞAAT KAZANMIŞTI

Şimdi, bu ihalenin öncesine dönelim. 9 firmanın teklif verdiği ilk ihale, 15 Ocak tarihinde sonuçlandı. En iyi teklif, 575 milyon Euro ile Cengiz İnşaat’tan geldi. Ancak, Ankara Büyükşehir Belediyesi bu teklifin, yaklaşık maliyet olan 370 milyon Euro’nun yüzde 55’inin üzerinde kalmasından dolayı ihaleyi iptal etti.

KAMUNUN KAZANCI 190 MİLYON EURO

İki ihale arasında neredeyse bir yıllık bir süre olmasına rağmen, maliyetlerde dikkat çekici farklılıklar ortaya çıktı. İlk ihale ile ikinci ihale arasında oluşan tabloyu değerlendirmeye bırakıyoruz. İlk ihale 15 Ocak 2024’te gerçekleşti ve Cengiz İnşaat 575 milyon Euro’ya kazandı. İptal edilen ihaleyi ise 10 ay sonra Gülermak Ağır Sanayi, 380 milyon Euro’ya kazandı. Bu durumda, kamunun kazancı 190 milyon Euro olarak hesaplanıyor. Ancak bu durumun arka planında bazı çelişkiler bulunmaktadır.

BİR ANORMALLİK VAR

İlk ihalede belirlenen maliyet ile ikinci ihalede belirlenen maliyet arasında çelişkiler gözlemleniyor. İlk ihalede, metro inşaatının maliyeti 370 milyon Euro olarak açıklanmıştı. İkinci ihale ise 512 milyon Euro olarak açıklandı. Bu durumda, 142 milyon Euro’luk maliyet farkının neden oluştuğu sorgulanıyor. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin ilk ihaleyi iptal etme gerekçesi de bu durumla çelişiyor.

199 MİLYON EURO FİYAT KIRDI

İlk ihalede Gülermak Ağır Sanayi 579 milyon 767 bin Euro teklif vermişti. Bu teklif, Cengiz İnşaat’ın 575 milyon Euro teklifinden 4 milyon Euro daha pahalıydı. İkinci ihalede ise Gülermak, 380 milyon 654 bin Euro teklif verdi. İlk ve ikinci ihale arasındaki fiyat farkı ise 199 milyon Euro oldu.

YAMAN ÇELİŞKİ: MALİYET FARKI ARTTI FİYAT DÜŞTÜ

Daha düşük maliyet öngörülen bir ihalede daha yüksek fiyat veren Gülermak, daha yüksek maliyet öngörülen bir ihalede ise daha düşük fiyat vermiştir. Bu durum, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin maliyet hesabında bir sorun olduğunu gösteriyor. İki çelişki bulunmaktadır: İlk ihale ile ikinci ihale arasındaki maliyet farkının nedeni ve Gülermak’ın fiyatlandırma stratejisi.

REKABET İHALELERE Mİ YANSIDI

Türkiye’nin en büyük metro yüklenicilerinden biri olan Gülermak’ın İstanbul’daki ihaleye davet edilmemesi, bu süreçte bir etken olabilir. Ayrıca, Ankara ve İstanbul Büyükşehir Belediye başkanları arasındaki rekabetin bu ihalelere yansıdığı düşüncesi de akıllara geliyor. Zamanla her şeyin daha net bir şekilde ortaya çıkacağına inanıyorum.

Kaynak: Patronların Dünyası